Stěhování s nižší uhlíkovou stopou: 
4 klíče ke CO₂-smart přesunu

Když počet jízd znamená tuny emisí

Každá otočka navíc = spaliny navíc. V Praze to platí dvojnásob: kolony, rozjezdy do kopce, čekání u semaforů. Proto jsme si k rozpravě o eko-stěhování přizvali odborníka z PůjčovnaDodávek.com, aby prozradil, jak z běžné logistiky vyždímat co nejméně CO₂ – a ještě ušetřit čas i palivo.


1. Velikost vozu: „ani kubík nazmar“

Redakce: Proč je objem důležitější než motor s nižší spotřebou?
Expert z PůjčovnaDodávek.com:
„Pokud špatně odhadnete a musíte jezdit dvakrát, zvednete emise o 70–90 %. Správná velikost (L1H1 × L2H2 × L3H2) je největší ekologická páka, jakou máme.“

VelikostObjemTypické využitíPočet jízd*
L1H16 m³garsonka1
L2H211 m³2 + kk1
L3H213 m³3 + 11–2

*Při optimálním balení (viz kapitola 3).

Zásada 80 % – naložte dodávku nejvýš na čtyři pětiny objemu. Přeplněný prostor komplikuje proudění vzduchu, motor trpí a spotřeba roste až o 8 %.


2. Optimalizace trasy a časování

TipÚspora CO₂Jak na to
Vyhýbejte se špičce (Praha 06 : 30–09 : 30, 15 : 30–18 : 00)–12 % (mírný provoz)Mapy.cz → „Vyhnout se dopravě“
Tunel Blanka místo magistrály–8 % (mírnější profil, méně rozjezdů)Sledujte noční uzávěry, bývají 1× měsíc
Jednosměrný okruh (A → B → C, ne A ← B ← C)–6 % (vyhnete se prázdné cestě)Naplánujte vykládku v opačném pořadí nakládky

Expert: „Navigace s live dopravou sníží čas a emisní pík zároveň. Vypočítali jsme, že čtyřicetiminutová kolona na Jižní spojce spálí navíc tři litry nafty — to je 8 kg CO₂, jen co stojíte.“


3. Balení a rozložení hmotnosti: nejlevnější eco-tuning

  1. Stejný formát krabic – lépe se stohují, nemaří se mezery.
  2. Těžké spotřebiče k přepážce, lehké dozadu – těžiště vpředu znamená méně brzdění i akcelerace.
  3. Kurty do „pavouka“ – utažený náklad se nehýbe, řidič nemusí korigovat směr → stabilnější jízda, nižší spotřeba.

Praxe: Rozložená šatní skříň + postel uložené nastojato podél stěny ušetří 0,8 m³ oproti vodorovnému položení – jeden kubík, který může zůstat na čerpací stanici.


4. Pneumatiky a eco-driving: drobnosti, které škrtí litry

OpatřeníCO₂ úsporaČas / náklad
Tlak +0,2 bar nad tabulku při plném zatížení–2 % spotřeby3 min na pumpě
Plynulá jízda (bez ostrých rozjezdů; adaptivní tempomat 80 km/h)–6 %Disciplína řidiče
Motor na volnoběh max 1 min (nakládka)–1 %Zvyk vypínat zapalování
Předvídavé brzdění (90 % naftové dodávky má pokročilé rekuperační čerpadlo)–3 %Trénink jednoho odpoledne

Expert: „Měřili jsme to: rozdíl mezi agresivním a plynulým stylem udělal na trase Praha → Brno 1,1 l/100 km – to je 3 kg CO₂ na 200 kilometrů a stovka v kapse.“


Modelové srovnání: „běžné“ vs. eko stěhování (2 + kk, 120 km)

FaktorStandardEko postup
VůzL1H1 (dvě jízdy)L2H2 (jedna jízda)
Balenímix krabic, napevnostejné krabice + kurty
Trasašpička + magistrálamimo špičku + Blanka
Tlak pneunominal+0,2 bar
Stylčasté rozjezdyplynulá jízda
Spotřeba10 l/100 km8,4 l/100 km
Celkem CO₂32 kg20 kg

Úspora: ~38 % emisí a 10 l nafty, tedy ~380 Kč.


Rychlý checklist eco-stěhováka

  • Vybraná L2H2 nebo L3H2 – spojí objem do jedné jízdy.
  • Krabice 60 × 40 × 40 cm – žádné mezery.
  • Tlak pneu +0,2 bar oproti tabulce (plné zatížení).
  • Trasa v navigaci s live dopravou, start mimo špičku.
  • Plynulá akcelerace, brzdím motorem.
  • Motor nevětrá kabinu, běží jen při jízdě.

Shrnutí v jedné větě

Správná velikost vozu, jediná plynulá jízda po chytré trase, správně nafoukané pneu a organizovaný náklad ušetří až třetinu paliva a CO₂ – a díky radám odborníků z PůjčovnaDodávek.com to zvládnete bez tabulek emisních norem a drahých technologií, jen s metr, pumpou a trochou plánování.


Tip na závěr: Když už vracíte dodávku, zkontrolujte stav paliva a fotodokumentaci. Nešetří to CO₂, ale šetří to vaši kauci – a to je emise stresu, kterou taky nechceme zbytečně vypouštět. Přejeme hladký, úsporný přejezd!

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *